Рубрика: Дорожное покрытие

Карта на разработку котлована– это важный этап строительства, который предшествует возведению здания или сооружения. Котлован представляет собой выемку в земле, которая готовится для последующего укладывания фундамента. В этой статье мы рассмотрим, что такое разработка котлована, какие этапы она включает и какие факторы необходимо учесть при ее проведении.

Разработка котлована является одним из первых шагов в строительстве. Она заключается в удалении слоя почвы, чтобы создать пространство для будущего фундамента. Разработка котлована может быть необходима при строительстве различных объектов, таких как жилые дома, коммерческие здания, промышленные сооружения и другие.

Процесс разработки котлована включает несколько этапов. Вначале производится обмер и маркировка места будущего котлована. Затем производится очистка территории от растительности и других преград. После этого производится механическое или ручное выкопание котлована до необходимой глубины и ширины.

Важным этапом разработки котлована является укрепление его стенок. Это делается с помощью специальных конструкций, таких как железобетонные плиты или сваи. Укрепление стенок котлована необходимо для предотвращения обвала и обеспечения безопасности работников.

После укрепления стенок котлована производится дренажная система. Она предназначена для отвода воды из котлована, чтобы предотвратить ее скопление и проникновение в фундамент. Дренажная система может включать в себя дренажные трубы, грунтовые фильтры и другие элементы.

Еще одним важным этапом разработки котлована является его подсыпка. Подсыпка – это процесс укладывания специального материала, такого как щебень или песок, на дно котлована. Подсыпка выполняется для улучшения основания и повышения его надежности.

При разработке котлована необходимо учитывать ряд факторов. В первую очередь, необходимо провести геологические и гидрогеологические исследования, чтобы определить состав грунта и уровень грунтовых вод. Это позволит правильно спланировать и выполнить разработку котлована.

Также необходимо учитывать окружающую застройку и инженерные коммуникации. Необходимо предусмотреть место для временного хранения вынутого грунта, а также обеспечить доступ для строительной техники и материалов. Важно также учесть возможные негативные воздействия на окружающую среду и принять соответствующие меры для их предотвращения.

В заключение, разработка котлована – это важный этап строительства, который требует профессионального подхода и учета множества факторов. Она включает несколько этапов, таких как маркировка, выкопка, укрепление стенок, устройство дренажной системы и подсыпка. Правильная разработка котлована позволяет создать надежное основание для будущего здания или сооружения.

В процессе асфальтирования новой автомобильной дороги, и во время ремонта поврежденного дорожного покрытия, для укрепления основания или армирования грунта, широко применяется дорожная геосетка

Геосетка бывает нескольких видов:

• полимерная;
• стекловолоконная;
• базальтовая;
• органическая;
• композитная.

Все виды геосеток успешно применяются как при строительстве дорог и аэродромов, так и в сельском и лесном хозяйстве. В гражданском, парковом и ландшафтном строительстве использование геосетки также очень популярно.

Применение геосетки:

• армирование нижних слоев грунта (укрепление грунтовых, песчаных и слоев из щебня);
• при строительстве дорог с покрытием из гравия;
• армирование верхних слоев покрытий из асфальтобетона;
• укрепление склонов и откосов;
• защита автомагистрали, железной дороги и сельскохозяйственных объектов от снежных заносов;
• защита горнолыжных трасс от схода небольших объемов снежной массы.

При строительстве автомобильных дорог, все чаще армирование выполняется с использованием стекловолоконных и базальтовых сеток. 

Применение этих материалов максимально эффективно, так как сталь подвержена коррозионному разрушению. 

Геосетки могут использоваться в сочетании с любыми типами асфальтобетонных смесей.

Cегодня пульсоксиметр астана купить не проблема. Есть много интересных вариантов.

Вопросы по облагораживанию территорий перед многоквартирными домами до сих пор не теряют своей актуальности у жителей таких квартир. Безусловно, гражданам хочется видеть приятную обстановку не только в стенах своего жилища, но и во дворе дома.

Однако, несмотря на всю важность и необходимость поддержания территории многоквартирного дома в хорошем состоянии, данный вопрос до сих пор вызывает огромное количество споров у организаций и граждан. Одним из наиболее важных моментов, безусловно, можно назвать процедуру укладки асфальта и ремонта уже существующего дорожного покрытия. Как показывает статистика, во дворах нашей страны огромное количество дорожек находится просто в ужасном состоянии. Этот факт, безусловно, ухудшает качество жизни граждан и создаёт определённые неудобства при регулярном использовании таких дорог.

КТО ДОЛЖЕН ОПЛАЧИВАТЬ РЕМОНТ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ?

Еще несколько лет назад обязанности по осуществлению постоянного контроля над состоянием придомовых территорий, включая детские площадки, скверы и иные объекты, целиком и полностью возлагались на управляющие компании. Затем в действующее жилищное законодательство были внесены определенные поправки, которые обязали всех проживающих в таких домах принимать активное участие в финансировании программ по облагораживанию близлежащих территорий.

Финансирование выражается в виде осуществления постоянных денежных взносов в определенной денежной сумме. Эти взносы переводятся на счет управляющей компании. Та, в свою очередь, вправе использовать имеющиеся у нее денежные средства на осуществление ремонта и восстановление придомовых территорий. Все мероприятия при этом выполняются с учетом существующей очереди. Сначала ремонту подлежат те дворы, которые находятся в самом неприглядном состоянии.

Помимо вышеуказанного способа финансирования ремонта придомовой территории, жильцы могут выбрать и другой. Для этого они вправе организовать собственный фонд и отчислять туда финансовые взносы. Как правило, для этого выбирается ответственное лицо, в обязанности которого будет входить сбор денежных средств и их учет.

Такими же способами может быть разрешен и вопрос асфальтирования дорог, относящихся к придомовой территории. Жильцы дома вправе взять денежные средства на данный вид работ из существующего фонда. Что же касается исполнителя всех необходимых мероприятий – им должна являться управляющая компания, за отдельную плату.

Как правило, работы по асфальтированию осуществляются на основании официального договора, который заключается с представителем многоквартирного дома и управляющей компанией. К содержанию данного документа необходимо отнестись очень внимательно. Там должны быть указаны следующие основные сведения: сущность и главные этапы будущих работы, сроки, в которые они должны быть полностью завершены, ответственность сторон, наступающая в случае неисполнения обязательств, а также точная стоимость всех мероприятий. Особое внимание следует обратить на указанный в договоре порядок расчетов между сторонами. Как правило, он осуществляется уже после выполнения всех обязательных работ, по факту. Предварительно исполнителю может быть выплачен определенный процент от основной суммы.

Что касается последующих работ по укладке асфальта – все жители домов могут контролировать данный процесс и предъявлять определенные претензии, в случае если полученный результат не соответствует положениям договора. В данной ситуации исполнитель будет обязан снизить ранее установленную плату. При возникновении споров с управляющей компанией их разрешение будет осуществляться в судебном порядке, по предварительному заявлению заинтересованных лиц.

КАКОЕ АСФАЛЬТОВОЕ ПОКРЫТИЕ ЛУЧШЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ДВОРОВОЙ ТЕРРИТОРИИ?

Многих граждан, которые ответственно относятся к состоянию не только своих квартир, но и придомовой территории, волнуют вопросы о том, какое именно покрытие использовать при асфальтировании, чтобы оно прослужило как можно дольше и являлось действительно качественным. Сразу следует ответить, что наиболее высоким уровнем надежности обладает асфальт мелкозернистого типа. Он позволяет создать максимально гладкую поверхность, а также обеспечивает достаточно долгий период эксплуатации. В дополнении ко всему, такие покрытия выглядят наиболее привлекательно.

Если же говорить об основных правилах асфальтирования, которые позволяют провести процедуру более качественно, сюда следует отнести предварительную укладку начально защищающего слоя. Он может включать в свой состав щебень, гравий или бетон.

Несмотря на то, что гравий и щебень очень похожи , это два принципиально разных материала. Однако часто их путают между собой.

Давайте разберемся, чем отличается гравий от щебня и что лучше. Прочитав эту статью, вы научитесь визуально отличать эти материалы друг от друга.

Для начала, нужно уточнить, что гравий – это осадочная горная порода. К этому же типу относится целая группа пород, среди которых – обломочные.

Вот как выглядит эта классификация:

Классификация обломочных пород

Тип породы и размер её обломков	Наименование породы
Неокатанные разновидности	Окатанные разновидности
Рыхлые	Сцементированные	Рыхлые	Сцементированные
Грубые (> 2 мм)	Глыбы, щебень, дресва	Брекчии	Валуны, галечники, гравий	Конгломераты
Песчаные (2-0,05 мм)	Пески	Песчаники	—	—
Пылеватые (0,05-0,005 мм)	Суглинки	Алевролиты	—	—
Глинистые (	Глины	Агриллиты	—	—

Как видите, и щебень, и гравий принадлежат к обломочным породам. Но у них есть ряд отличий. Разберем их подробнее.

Гравий

В отличие от вышеуказанного строительного материала — гравий это продукт воздействия природных воздействий. Отдельные открытые пласты и скалы подвергаются выветриванию, постепенно разрушаясь и осыпаясь. Зерна гравия собирают специальными механизмами. В процессе, его просеивают, иногда моют, очищают от посторонних частиц — глина, песок, грунт. Дальше, как и в варианте со щебнем, идет работа по дроблению больших кусков и сортировке на фракции. Гравий также может быть не только горным — его добывают в реках, морях, озерах. В целом, гравий имеет округлую гладкую форму, которая более привлекательная, чем у щебня. Но, речной или морской имеет очень гладкую форму, поэтому не имеет нужного сцепления с цементно — песчаной массой в растворе, сразу оседает на дно. Тем самым нарушается надежность и прочность бетонной массы, основание строения не выдержит нагрузок, потрескается и разрушится. В строительных работах больше используется горный гравий, он обладает небольшой шероховатостью. Он имеет применение также, как щебень — строительство дорог, фундаменты невысоких зданий, изделия из бетона. Ввиду плоской формы и закругленных краев, имеет высокую отрицательную лещадность. В массе получается много пустого пространства между камешками, что отрицательно сказывается на прочности строения. Насыпная плотность такого материала низкая, фундамент не выдержит высоких нагрузок — просядет.

Все же строители используют и такой гравий — контроль за бетонным раствором осуществляет автомиксер. В процессе доставки раствора, он все время перемешивается в миксере, далее такая однородная масса сразу выливается в подготовленный заранее котлован, траншею. Далее возможна утрамбовка, для увеличения плотности между зернами камня, для уменьшения пустот. Морской гравий применяется чаще других видов в декорировании различных объектов. Имея гладкую поверхность, закругленные края, часто бывает разных цветов — идеальный вариант для украшения фонтанов, клумб, парковых участков. Мелкая фракция такого гравия применяется для отсыпки дорожек — ведь не имея острых углов, такой материал не повредит обувь, по такой дорожке можно даже босиком в летнюю жару. В стоимости щебень и гравий особо не разнятся, при выборе материала важно понимать, для каких целей будет использоваться щебень, гравий, какие в дальнейшем будут нагрузки на возводимый объект.

Виды гравия

Кратко можно сказать — разница между щебнем и гравием – в происхождении. Щебень добывают взрывным методом с дальнейшей обработкой, гравий продукт старения скал при воздействии внешней среды. Солнце, ветер и вода вносят свой вклад в производство строительного материала — гравия.

Способ добычи

Гравий – это сырье природного происхождения, а щебень является продуктом механического дробления горной породы. И это – одно из главных различий; фактически из него и вытекают все остальные отличия.

Основные отличия

Я подробно рассказал о том, чем отличается щебень от гравия и хочу подвести результат. Итак, между двумя сыпучими каменистыми материалами существуют такие различия:

1. И гравий, и щебень относятся к неорганическим породам. Однако щебень образуется путём искусственного, механического дробления пород, а гравий – естественным путём.
2. Гравию свойственны гладкие грани и плавные изгибы поверхности. Щебень имеет острые углы, шершавую поверхность.
3. Вышеупомянутый пункт характеризует особенность использования материалов. Гравий больше применяют для проведения ландшафтных работ, организации насыпей, отсыпки площадок. Щебень отличается от гравия лучшими сцепляющими качествами.

Структура зерен

Поскольку гравий долгое время находился на поверхности земли и подвергался воздействию атмосферы, он гораздо хуже сохранил признаки исходной породы. Щебень же дробится в карьере – и сразу отправляется на продажу. Поэтому его структура гораздо более выражена.

Земляные работы в зоне действующих подземных коммуникаций выполняются в присутствии инженерно-технических работников (ИТР) и под наблюдением эксплуатационного персонала. Границы опасных зон, в пределах которых действует возможность поражения электрическим током подземных электрокабелей, установлены СНиП 12-04—02 часть 2 (обрывы электрокабелей в практике наносят значительный ущерб народному хозяйству). Поэтому технические средства для земляных работ применяются ограниченно, а ручная разработка земляных выемок весьма трудоемка.

Места прохождения траншей действующих подземных коммуникаций легко обнаружить по нарушенной структуре грунта «целика» в самом верху траншеи. В разрезе на глубине 40—60 см, отрытом лопатой, просматриваются включения камней, щебня, кирпичного боя, грунта другой породы.

При подготовке трассы траншеи для производства механизированных земляных работ необходимо предварительно раскапывать все трубопроводы и кабели, пересекаемые траншеей, и после вскрытия нивелировать существующие коммуникации.

Обозначив установленное место прохождения действующих коммуникаций маяками, приступают к производству земляных работ экскаватором. Тип экскаватора выбирается в зависимости от требуемых размеров траншей и котлованов.

Вскрываются действующие коммуникации перед началом основных работ по прокладкам с принятием мер по их предохранению от разрушения, а в зимних условиях — от промерзания. Этот метод значительно уменьшает объемы ручного труда.

Надзор за сохранностью временных сетей, проложенных по постоянным и временным схемам, согласования по разрешению на производство земляных работ возлагаются на главного энергетика генподрядного треста.

Переносы подземных коммуникаций при реконструкции связаны со значительными объемами земляных работ, выполняемыми вручную.

В зависимости от технологических требований и условий инженерные коммуникации на отдельных участках площадки прокладываются различными способами: открытым — в одной траншее, а также на эстакадах или в галереях, в траншеях без крепления или с креплением стенок, раздельно или совмещением нескольких трубопроводов; закрытым — бестраншейной прокладкой без разработки грунта (методом прокола) и с разработкой грунта (методами продавливания, бурения, щитовой проходки).

Преобладающим способом прокладки коммуникаций на площадках реконструируемых предприятий остается раздельная прокладка в траншеях. Это объясняется простотой проектирования и технологии, возможностью применения труб из различных материалов. К недостаткам данного способа относятся высокая общая трудоемкость устройства коммуникаций, большой объем земляных работ.

При пересечении траншей с действующими подземными коммуникациями механизированную разработку грунта разрешается вести на расстоянии не менее 2 м от боковой стенки и не менее 1 м над верхом трубы, кабеля и др. Грунт, оставшийся после механизированной разработки, дорабатывают вручную, без применения ударных инструментов, чтобы исключить возможность повреждения коммуникаций. Причем для обеспечения их сохранности устраивают различного вида крепления и подвески. Все эти дополнительные операции в значительной степени повышают уровень ручных работ и продолжительность строительства.

Сейчас все шире применяют совмещенный способ прокладки различных видов коммуникаций непосредственно в грунте или в проходных каналах — коллекторах. Он позволяет концентрировать в одном месте средства механизации, материалы, что обеспечивает максимальный темп производства работ, значительно уменьшает объем земляных работ на рабочей площадке, предельно упрощает замену коммуникаций и их техническое обслуживание во время эксплуатации.

Коллекторы устраиваются из железобетонных L-образных стен, замоноличиваемых с днищем и плитами перекрытия. Внутри них на специальных опорах, закрепленных в днище и в стенах на разной высоте, прокладывают трубопроводы различного назначения (рис. 2.10).

Разработаны и применяются способы производства земляных работ для преодоления препятствий на трассах при расширении и реконструкции предприятий.

1. При одиночных препятствиях (опоры, мачты, деревья, колонны), находящихся в радиусе действия экскаватора, траншею раскапывают в направлении движения экскаватора, необходимо

Рис. 2.10. Схема проходного коллектора с размещением в нем инженерных сетей:

• 2. При групповых препятствиях с двух сторон траншеи.

При рытье траншей между зданием цеха и опорами межцеховых коммуникаций грунт от верхней части траншеи перемещают бульдозером вне зоны препятствий, затем траншею дорабатыва-

Рис. 2.11. Схема устройства траншеи:

• 1,3— направление движения экскаватора; 2 — отрываемая траншея;
• 4 — под кабелем работы ведутся вручную; 5 — действующий электрокабель; 6 — опора, мешающая повороту платформы экскаватора; 7 — экскаватор

Рис. 2.12. Схема устройства траншеи:

• 1 — промышленное здание; 2 — опоры межцеховых коммуникаций; 3 — верхняя часть траншеи (отрывается бульдозером или скрепером); 4 — нижняя часть траншеи (отрывается экскаватором);
• 5 — место отвала грунта ют до проектных отметок экскаватором, находящимся в верхней части траншеи. Отвалы грунта от нижней части траншеи размещают на ее бровке. В зависимости от глубины траншеи выбираются бульдозер и экскаватор (рис. 2.12).
• 3. При производстве земляных работ под трубопроводы используют бульдозеры для снятия верхнего слоя грунта глубиной 0,5—0,8 м с погрузкой в автосамосвал.
• 4. При пересечении коммуникаций на глубине 3—5 м и более (если расстояние между коммуникациями больше ширины ковша землеройного механизма в 2—3 раза) участок между коммуникациями отрывается гидравлическим экскаватором с предварительным вскрытием существующих подземных коммуникаций (рис. 2.13).

Под пучком действующих коммуникаций грунт разрабатывают вручную лопатой или пробивкой штольни. Грунт от разработки штолен складывают в ближайший приямок, предварительно отрытый экскаватором (а не выбрасывают на бровку траншеи, рис.2.14).

С целью уменьшения объемов ручных земляных и монтажных работ в районах действующих железнодорожных путей следует